發(fā)布者:鎮(zhèn)江物流公司 發(fā)布時間:2014-03-29 閱讀:3224次
流通成本、物流成本、運輸成本——被混淆的三個概念
流通成本是商品市場銷售價格與生產(chǎn)成本之間的差值,鎮(zhèn)江物流包含了所有中間環(huán)節(jié)的稅費、利潤與成本,甚至包括采購與管理環(huán)節(jié)的成本。
物流成本是商品在實物運送過程中所支出的人力、物力和財力的總和,除運輸成本外,還有包裝、搬運、裝卸、倉儲、管理等成本。生產(chǎn)企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)等都會產(chǎn)生物流成本。
運輸成本是指運輸企業(yè)單位運輸工作量所分?jǐn)偟倪\輸支出。對于公路貨運來說,運輸成本主要由燃油成本、通行費成本和人工成本等組成。我國物流企業(yè)還處于發(fā)展的初級階段,很多企業(yè)號稱物流公司,其實只是做運輸業(yè)務(wù)。其主要運營成本即運輸成本。
可以說,從概念上看,流通成本>物流成本>運輸成本。
因而商品價格里流通成本所占的比例,與物流成本、運輸成本所占的比例并不是一個概念,流通成本高并不意味著物流成本高,或是運輸成本高。商品價格走高,需要我們理性分析是流通的問題還是物流的問題?運價多年來一直保持低迷并未上漲,充分說明并不是運輸成本升高導(dǎo)致商品價格上揚。
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),“十一五”期間,我國經(jīng)濟一直保持快速增長態(tài)勢,GDP年均增長率達11.2%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長率達9.7%;物價上漲幅度為15.6%,CPI年均增長率達2.96%。與快速增長的宏觀經(jīng)濟指標(biāo)相比較,“十一五”期間,大部分公路的收費標(biāo)準(zhǔn)都沒有上調(diào)。雖然通行費收入不斷增長,主要也是是由于貨運市場需求快速升高導(dǎo)致貨車通行次數(shù)和運輸里程增加帶來的,從全國范圍來看,通行費標(biāo)準(zhǔn)基本維持未變。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《全國物流運行情況通報》和《2010年收費公路統(tǒng)計年報》,2010年全國物流總費用為7.1萬億元,其中運輸費用3.8萬億元,貨車通行費收入占鎮(zhèn)江物流總費用的比例僅為2.37%,占運輸費用的比例僅為4.42%,而且從2006年開始,這個比例一直呈逐年下降趨勢。
所謂通行費占物流成本的三分之一,實際是對某些以運輸業(yè)務(wù)為主的物流公司來說,通行費占其公司運輸成本的三分之一。通行費作為物流企業(yè)運輸成本的一部分,在不同的物流企業(yè)中所占的比例也是不同的。從事干線運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)所占成本高一些,而且越是距離遠的,占的比例越高。從事城市配送和農(nóng)村物流的企業(yè)可能就很少甚至沒有,由于運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛全部免繳通行費,有這種業(yè)務(wù)的物流公司通行費占運輸成本也會少一些。